過去５年（平成２９年～令和３年 ）　　　　　　　　　　　　　　　

第六管区海上保安本部から管内(山口県の一部を除く瀬戸内海５県)の平成29年～令和3年の5年間の海難データをいただきました。 　右図は、船種別の海難発生状況を表したグラフです。 　5年間で、1,837隻の事故が発生しています。 　年平均は、367隻となっています。

	右図は、上図を円グラフにしたものです。 1　プレジャーボートは、841隻で全体の「46％」 2　漁船は、396隻で全体の「21％」 3　遊漁船は、32隻で全体の「2％」 4　貨物船は、255隻で全体の「14％」 5　タンカーは、99隻で全体の「5％」 6　旅客船は、72隻で全体の「4％」 7　その他は、142隻で全体の「8％」 で、プレジャーボートはダントツの1位と成っています。
	右図は、プレジャーボート(841隻：比率46％)の海難を「種類別」に集計し、円グラフとしたものです。 1　運航不能(機関故障)、193隻で全体の「23％」 2　乗揚げ、142隻で全体の「17％」 3　運航不能(その他)、142隻で全体の「17％」 4　衝突、112隻で全体の「13％」 5　運航不能(推進機・舵障害)、72隻で全体の「9％」 6　運航不能(無人漂流)、58隻で全体の「7％」 7　浸水、56隻で全体の「7％」 以下、単独衝突、その他、火災(爆発)と成っています。
	右図は、衝突・単独衝突・乗揚げ(227隻：比率33％)を「原因別」に集計し、円グラフとしたものです。 1　見張り不十分、130隻で全体の「47％」 2　水路調査不十分、57隻で全体の「21％」 3　操船不適切、47隻で全体の「17％」 4　その他、43隻で全体の「15％」 と成っていますが、約半数が「見張り不十分」と成っています。
	★ 見張りの徹底｢見張りは安全の基本！｣ (1) 知識と五感のコンビネーション 　① 他船との動向判断（高速船については､そのスピードを勘案した見張り･判断） 　② 牡蠣筏や工事関係障害物の事前把握 　③ 太陽高度が低い場合、反射光に船舶が隠れて見え難い 　④ 霧の中では、音・匂い・雰囲気をも判断材料  (2) 機器及び器具の活用 　レーダ、 双眼鏡、航海情報表示装置､暗視装置などの航海用機器それぞれを活用した見張りの徹底

海難原因で「見張り不十分」以外に多いものは、 1　運航不能(機関故障)、193隻で全体の「23％」 2　運航不能(推進機・舵障害)、72隻で全体の「9％」 の機関等障害に関わるものです。 　船外機の場合、燃料タンクを持ち上げれば、燃料の残が分かり、燃料欠乏による漂流海難は防げます。 　また、エンジン音や冷却水量の変化等に注意すれば、機関の劣化状況が把握できます。 　海上保安庁は、船体・機関の発航前点検を勧めています。 　内容は、海上保安庁HP(https://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/toudai/navigation-safety/tenken.htm)に掲載されいます。(「海上保安庁HP」をクリック、関係先にジャンプします。) 　是非の励行をお願いします。
引用させていただいた「FNNプライムオンライン」のURL:https://www.fnn.jp/articles/-/377612
皆様のご安航をお祈りします。